法國KIMO凱茂溫度傳感器有哪些類型

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一、接觸式溫度傳感器

溫度計通過傳導(dǎo)或?qū)α鬟_(dá)到熱平衡，從而使溫度計的示值能直接表示被測對象的溫度。一般測量精度較高。在一定的測溫范圍內(nèi)，溫度計也可測量物體內(nèi)部的溫度分布。但對于運動體、小目標(biāo)或熱容量很小的對象則會產(chǎn)生較大的測量誤差。

二、非接觸式

它的敏感元件與被測對象互不接觸，又稱非接觸式測溫儀表。這種儀表可用來測量運動物體、小目標(biāo)和熱容量小或溫度變化迅速（瞬變）對象的表面溫度，也可用于測量溫度場的溫度分布。常用的非接觸式測溫儀表基于黑體輻射的基本定律，稱為輻射測溫儀表。

擴(kuò)展資料：

溫度傳感器的主要用途：

溫度是反映物體冷熱程度的物理量，是工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)過程中重要而通用的測量參數(shù)。溫度測控在保證產(chǎn)品質(zhì)量、提高生產(chǎn)效率、節(jié)能降耗、安全生產(chǎn)、促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展等方面發(fā)揮著非常重要的作用。

由于溫度測量的普遍性，溫度傳感器在各種傳感器中第一，約占50%。溫度傳感器是通過改變物體的某些特性來間接測量溫度的。許多材料和部件的特性隨溫度的變化而變化，因此有相當(dāng)多的材料可以用作溫度傳感器。

溫度傳感器在膨脹、電阻、電容、電動勢、磁性、頻率、光學(xué)特性和熱噪聲等物理參數(shù)上隨溫度變化。隨著生產(chǎn)的發(fā)展，新的溫度傳感器將繼續(xù)出現(xiàn)。

溫度傳感器是什么

1、氧傳感器：當(dāng)氧傳感器故障時，ECU無法獲取這些信息，就不知道噴射的汽油量是否正確，而不合適的油氣空燃比會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)功率降低，增加排放污染；2、輪速傳感器：它主要是收集汽車的轉(zhuǎn)速來判斷汽車有沒有打滑的征兆，所以，就有一一個專門收集汽車輪速的傳感器來完成這項工作，一般安裝在每個車輪的輪轂上，而一旦傳感器損壞，ABS會失效；3、水溫傳感器：當(dāng)水溫傳感器故障后，往往冷車啟動時顯示的還是熱車時的溫度信號，ECU得不到正確的信號，只能供給發(fā)動機(jī)較稀薄的混合氣，所以發(fā)動機(jī)冷車不易啟動，且還會伴隨怠速運轉(zhuǎn)不穩(wěn)定，加速動力不足的問題；4、電子油門踏板位置傳感器：當(dāng)傳感器失效后，ECU無法測得油門位置信號，無法獲得油門門踏板的正確位置，所以會出現(xiàn)發(fā)動機(jī)加速無力的現(xiàn)象，甚至出現(xiàn)發(fā)動機(jī)不能加速的情況；5、進(jìn)氣壓力傳感器：進(jìn)氣壓力傳感器顧名思義就是隨著發(fā)動機(jī)不同的轉(zhuǎn)速負(fù)荷，感應(yīng)一系列的電阻和壓力變化，轉(zhuǎn)換成電壓信號，供ECU修正噴油量和點火正時角度。一般安裝在節(jié)氣門邊上，假如故障了會引起點火困難、怠速不穩(wěn)、加速無力等問題。

法國KIMO凱茂溫度傳感器有哪些類型溫度傳感器工作原理是什么

溫度傳感器工作原理：金屬膨脹原理設(shè)計的傳感器

金屬在環(huán)境溫度變化后會產(chǎn)生一個相應(yīng)的延伸，因此傳感器可以以不同方式對這種反應(yīng)進(jìn)行信號轉(zhuǎn)換。

溫度傳感器是指能感受溫度并轉(zhuǎn)換成可用輸出信號的傳感器。溫度傳感器是溫度測量儀表的核心部分，品種繁多。按測量方式可分為接觸式和非接觸式兩大類，按照傳感器材料及電子元件特性分為熱電阻和熱電偶兩類。

電阻傳感：金屬隨著溫度變化，其電阻值也發(fā)生變化，對于不同金屬來說，溫度每變化一度，電阻值變化是不同的，而電阻值又可以直接作為輸出信號。

1、正溫度系數(shù)：

①溫度升高 = 阻值增加

②溫度降低 = 阻值減少

2、負(fù)溫度系數(shù)：

①溫度升高 = 阻值減少

②溫度降低 = 阻值增加